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万顺友品低调公测,圈层社交赋能零售电商

2019-07    来源: A+

亚洲最大的网上交易平台一一某宝,依靠着互联网前期庞大的流量支持迅速崛起,而近两年,由某多领头的新型社交电商模式正在分食传统电商的流量红利。

无论是拼团模式还是分销模式,社交电商凭借其社交属性,曾以较低的价格成本去进行流量裂变,但随着入局社交电商的玩家不断增多,社交电商的流量红利逐渐消失,流量获取成本不断升高。

有业内人士分析,2019年春以来,社交电商虽然发展火爆,但是对于当前的电商行业来说,线上流量的天花板是共同要面对的问题,同时,不管是传统电商巨头,还是以某多、某书为代表的社交电商新贵,都在流量聚集的处女地一一下沉市场,跑马圈地。

当所有人都在关注社交电商的发展方向时,一个具有高传播力、高凝聚力同时被忽略已久的的圈层逐渐浮出水面,这就是网约车司机圈层。据调查表明:网约车司机每日工作时间普遍大于12小时,30%以上的已婚司机拥有2个18岁以下未成年子女,存在工作时间长,家庭消费力大、负担重等问题。

一二线城市的司机尚可在高速运作环境下获得可观的收入,而在下沉市场中网约车司机接单量不饱和,空闲时间长,收入水平偏低,因此大部分司机选择在多个平台同时接单以增加收入,降低空闲成本,同时大部分司机会选择网购来降低日常生活用品开销,因此以某多为主力的社交电商平台迅速渗透网约车司机圈层。

“一二线城市抢用户,下沉市场抢司机。”网约车平台在流量获取上达成基本共识,若想在下沉市场中占领高地,首先要抓住司机,满足司机的需求,留住司机,才有可能把平台做活。

数据显示,截止到2018年冬,全国网约车司机注册量已达8000万,网约车司机从散兵逐渐向职业军发展,随着行业的竞争压力增加,老牌网约车平台的扣点高、抽成多等问题让网约车司机拿到手的收入越来越少,网约车司机的生活现状愈加艰难,如何真正解决网约车司机痛点,让网约车司机活得更有尊严,让他们花更少的钱买更好的东西呢?

研究网约车司机画像可以发现,网约车司机圈层拥有三个特征,一是购物需求大,二是闲余时间灵活,三是社交紧密。因此,万顺叫车集团于2018年10月提出了一种创新社交电商模式“自购省、分享赚”,司机在万顺友品上购物可以省钱,分享产品给朋友,朋友也可以省钱,同时自己也可以获得分享返佣奖励。因为朋友购物是实实在在的便宜,所以当拿到分享返佣的时候也不会觉得是赚了朋友的钱,司机不会有任何心里负担。

经过近一年的准备与调整,2019年7月22日,依托于万顺叫车集团200万 司机家庭的友品商城公测上线,友品商城开设男女鞋服、食品箱包和汽车用品等多个类目,主要服务于2-6线网约车司机家庭,为其提供高性价比的品质单品与超值服务。

没有任何宣传与推广,友品商城公测是一场毫无声息的默剧。但令人惊喜的是,仅仅半小时,万顺友品商城访问量超过100万,合伙人数量冲破12万,也就是说每秒有66个人成为万顺友品合伙人。

经过数据分析对比发现,友品商城用户与万顺叫车司机重合度高达79%,可以说,万顺叫车集团的内外部网约车司机一直在关注着友品商城的上线动态,那么是什么令万顺友品吸引到网约车司机圈层的呢?

作为全球首个网约车圈层社交电商,万顺友品能在社交流量红利逐渐消失的当下脱颖而出,取决于万顺友品精准的圈层定位。万顺友品采用S2b2c分销模式,将目光瞄准了庞大的“网约车司机社交体系”。通过S2b2c模式链接S(万顺友品平台)、小b(合伙人)、c(司机)三方关系。

S2b2c不是传统的加盟体系,而是一个创新的协同网络,万顺友品通过SaaS化工具、资源的集中采购、共同的品质保证、服务集成以及数据智能等多个维度对合伙人进行赋能,共同深化对司机的服务。

在万顺友品上,每一个消费者都可以成为合伙人,而每一个合伙人也可以进阶成为超级合伙人,以社交赋能零售,将利润返还给司机,真正做到社交改变消费习惯,让网约车司机花更少的钱购买到更有品质的商品。

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